В настоящей книге представлен перевод с латинского языка новооткрытых Проповедей Хроматия, епископа североитальянского города Аквилеи (нач. V в.). Текстам предшествует небольшой очерк, в котором освещаются события и фигуры христианской общины Аквилеи, история открытия Проповедей в 60-е гг. XX в., а также богословское и литургическое значение творений святителя Хроматия. Русский перевод издаётся параллельно с латинским оригиналом. Книга будет интересна специалистам по патрологии, истории Церкви и христианскому богослужению, а также всем любителям святоотеческой словесности.

Ежегодник «Древнейшие государства Восточной Европы» за 2014 г. Посвящен проблеме возникновения и становления раннесредневековых государств.

Монография посвящена исследованию положения и деятельности Русской Православной Церкви в Среднем Поволжье в конце XIX — начале ХХ веков. Подробно рассмотрены структура епархиального управления, особенности социального положения приходского духовенства, система церковно-приходских попечительств и советов. Обозначены и проанализированы основные направления деятельности Церкви в указанный период — политическое, экономическое, просветительское, культурное.

Пашуто В.Т.Русь. Прибалтика. Папство (Древнейшие государства Восточной Европы, 2008 год) / Ин-т всеобщей истории РАН. — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2011. — 688 с.ISBN 978-5-91244-078-6Труды по социально-политической истории Древней Руси и Прибалтики выдающегося отечественного историка В.Т. Пашуто (1918–1983) определили на многие годы важнейшие направления исторических исследований и насыщены идеями и наблюдениями, не утратившими актуальность и в настоящее время. Публикация избранных работ В.Т. Пашуто имеет целью привлечь внимание современных исследователей к дискуссионным или мало изученным аспектам отечественной истории, а также к ранней истории стран Балтии, имеющей важное значение как для типологического изучения путей становления государства, так и для исследования политической и экономической истории Древней Руси.

Монография посвящена формированию представлений о прошлом Англии в переломный период — первое столетие после нормандского завоевания 1066 года. Кто и зачем писал историю в Англии того времени; из каких источников авторы-историки черпали знания о прошлом; как они транслировали, корректировали и использовали в собственных нуждах предшествующую историческую традицию, а порой и создавали совершенно новые псевдоисторические конструкты. Крах англосаксонского государства, практически полная смена политической и церковной элиты поставили под сомнение ранее существовавшие исторические концепции, сделали необходимым выработку новой традиции, приемлемой и для завователей-нормандцев, и для покоренных англичан. В монографии проанализирован репертуар созданных в этот период сочинений о прошлом Англии, выявлены основные центры историописания и контакты между ними, охарактеризованы ключевые элементы новой историографической традиции, сложившейся к середине XII века. издание адресовано не только специалистам-историкам, но и всем, интересующимся историей и культурой Средних веков.

Завойкина Н.В. Боспорские фиасы: между полисом и монархией: Монография. — М.:Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2013 г. — 288 с.ISBN 978-5-91244-079-3В монографии Н.В. Завойкиной рассматривается явление частных сообществ (фиасов и синодов) в городах Боспорского государства в I–III вв. н.э. Предлагается их новая классификация и исследуется характер их деятельности. Выясняются социально-политические условия распространения фиасов и синодов в городах, а также рассматривается их роль в жизни боспорского общества. Книга рассчитана на специалистов по античной цивилизации, социологов, историков, археологов.ISBN 978-5-91244-079-3© Завойкина Н.В., 2013© Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2013

Эта книга посвящена эволюции авиационных поршневых двигателей в России, от первых попыток создания моторов для летательных аппаратов во второй половине XIX века до наших дней. К серийному производству авиамоторов в России приступили лишь в 1910 г. на основе лицензии, приобретенной в Германии на американскую конструкцию. Массовый же выпуск начался лишь в годы Первой мировой войны.С 1922 г. началось и создание первых оригинальных советских авиационных двигателей. Затем Советская Россия превратилась в СССР и начала ускоренными темпами наращивать тяжелую промышленность, в том числе и авиационную. В итоге в предвоенный период массово выпускались четыре семейства авиадвигателей – В.Я. Климова (на базе «Испано»), А.Д. Швецова («Райт»), завода № 29 («Гном-Рон») и А.А. Микулина (ведшие родословную от М-34).С 1944 г. началась интенсивная подготовка к послевоенной модернизации авиации. Создавались новые самолеты и моторы для них. Начала развиваться реактивная авиация. Если в 1945-46 годах параллельно с реактивными продолжали проектировать новые поршневые истребители, то с 1947 г. на реактивную тягу стала переходить вся истребительная авиация, а через год-два – и фронтовые бомбардировщики. Областью применения поршневых двигателей оставались учебные и спортивные, пассажирские и военно-транспортные самолеты, а также тяжелые бомбардировщики.

Данная книга посвящена истории и культуре Херсонеса Таврического в античную и средневековую эпоху, издание было задумано Институтом археологии НАН Украины и Национальным заповедником «Херсонес Таврический». В ней рассматриваются разные стороны политической, административной, социальной, экономической жизни, материальной и духовной культуры херсонитов в период раннего средневековья (вторая половина VI — первая половина X вв.), когда город входил в состав Византийской империи и вместе с тем находился в непростых отношениях с другими сопредельными народами, в частности, с готами, аланами, тюрками, росами, могучей, загадочной Хазарией.

Стремительный рост достижений научно-технического прогресса во всем мире в XX веке стимулировал процесс развития и совершенствования авиации. Это привело к тому, что, начиная с конца 30-х годов она заняла одно из ведущих мест в структуре вооруженных сил во всех развитых странах мира. Подобные позиции авиация сохраняет за собой и в настоящее время.Роль авиации многогранна и, разумеется, не замыкается только на непосредственном участии в боевых действиях. Она может достойно представлять достижения государства благодаря участию лучших летчиков и передовых видов авиационной техники в различных смотрах и парадах, а также активно участвовать в установлении различного рода рекордных достижений. В случае необходимости политического давления демонстрация боевой мощи военной авиации в ходе открытых маневров вблизи определенных зон напряженности зачастую помогает решать спорные межгосударственные противоречия мирным путем.Создание и развитие авиации невозможно без наличия мощной индустриальной и научно-исследовательской базы, которая, несомненно, концентрирует в себе все самые последние достижения научно-технической революции. Поэтому на примере наличия современной авиации у какого-либо государства можно сделать вывод не только о военных, но, также, и об экономических достижениях.Все сказанное выше относилось и к развитию советской авиации накануне и в начале Второй мировой войны. Именно к этому времени она стала одной из сильнейших в мире.