Книга «По Кавказу к Волге». Издательство: Паулсен (Paulsen). Год выпуска: 2025. Тираж: 700. Серия: Полярная. Переплет: Твердый переплет. Количество страниц: 176. Автор: Нансен Фритьоф. Стандарт: 10. Формат, ммсм: 170×240. Страна производитель: Москва. Типография: Ульяновск.

Есть люди, которые отличаются от всех прочих так сильно, что порой задумываешься: а не инопланетяне ли они? Им мало обыденности, мало достигнутого, им нужно всегда идти вперед, всё дальше и дальше, в неизвестность, за горизонт.Фредерик Паулсен из этих «других». Успешный бизнесмен, он вполне мог бы вести жизнь людей своего круга: работать, неспешно отдыхать на фешенебельных курортах, путешествовать на теплые моря и песчаные пляжи. Но он выбрал неординарный путь — полный приключений, риска, но и открытий, впечатлений, новых знаний и эмоций. Давным-давно, «заразившись полярной бациллой», Паулсен поставил перед собой цель — побывать на всех восьми полюсах Земли: двух географических, двух геомагнитных, двух магнитных и двух полюсах относительной недоступности. Через 13 лет он добился своего и стал первым человеком, выполнившим столь амбициозную программу.Книга, которую вы держите в руках, рассказывает о 13 годах испытаний и приключений на пути к полюсам. Однако эта книга не только о путешествиях Паулсена и его товарищей. Она рассказывает о полярниках-первооткрывателях, об истории исследования полюсов и, конечно, сообщает любопытные и малоизвестные факты о самих полюсах.2-е издание.

Книга «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»». Издательство: Паулсен (Paulsen). Год выпуска: 2025. Тираж: 250. Серия: Полярная. Переплет: Твердый переплет. Количество страниц: 512. Автор: Белокрыс А. Стандарт: 3. Формат, ммсм: 170×245.

Книга «Дирижаблестрой: 1934 год и продолжение истории». Издательство: Паулсен (Paulsen). Год выпуска: 2025. Тираж: 250. Серия: Полярная. Переплет: Твердый переплет. Количество страниц: 272. Автор: Белокрыс А. Стандарт: 5. Формат, ммсм: 170×245.

В истории борьбы за достижение Северного и Южного полюсов Земли ключевым стало первое десятилетие ХХ века. Именно на эти годы приходятся главные походы на собачьих упряжках к обоим полюсам, увенчавшиеся успехом на рубеже первого и второго десятилетий. Все мы хорошо помним полярное соревнование Руала Амундсена и Роберта Скотта при покорении Южного полюса. Но, как ни странно, гораздо меньше мы знаем об истории достижения Северного полюса и драме, разыгравшейся, в связи с этим. Арктика — пустынная, безжизненная, малодоступная область нашей планеты. Отправляясь туда, можно с уверенностью сказать: все, что ты потом предъявишь общественности, ни подтвердить, ни опровергнуть никто, кроме нескольких твоих товарищей по походу, не сможет. Вот так и случилось с двумя американскими полярниками — Фредериком Куком, объявившим о первом в истории человечества достижении Северного полюса в 1908 году, и Робертом Пири, доказывающим, что это экстраординарное достижение — его подвиг, который он совершил в 1909 году. Противостояния, подобного спору Кука и Пири, полярная история, пожалуй, не знает.В книге Дмитрия Шпаро перед читателем возникают два ярких и очень разных по устремлениям человека. Роберт Пири — один из первых людей в Арктике, обладающий упорством, волей и организаторским талантом, но в то же время переполненный злостным эгоизмом, стремлением быть первым невзирая ни на что, сметающий со своего пути конкурентов любыми, в том числе недозволенными, методами. А рядом — доктор медицины Фредерик Кук: «Главное для меня не в самом достижении цели, а в преодолении препятствий на пути к ней». Автор книги, приводя малоизвестные американские документы, разоблачает Пири и утверждает, что его главные победы — рекорды и достижение Северного полюса в 1909 г. — выдуманы. Пири сознательно приписал себе несуществующие заслуги.Книга представляет собой, по сути, географическое, психологическое и политическое расследование трагических событий в Арктике, в которых участвовал Пири, готовый на все ради своей славы. В книге Дмитрий Шпаро подробно разбирает все нестыковки в записях и наблюдениях Роберта Пири — и делает это профессионально, ведь он сам за 76 дней дошел на лыжах до Северного полюса в 1979 году, преодолев все те сложности пути по дрейфующим льдам, которые могли встретиться Пири.Это вторая книга Дмитрия Шпаро о двух полярных антагонистах. В 2016 году увидела свет его книга «Фредерик Кук на вершине континента. Возвращаем Мак-Кинли великому американцу», и вот теперь готова новая книга о Роберте Пири.Книга настолько подробна и увлекательна, что, безусловно, вызовет большой интерес у читателей всех возрастов.Дмитрий Шпаро — Известный советский и российский путешественник и писатель, руководитель экспедиции, которая первой в мире достигла Северного полюса на лыжах. Это достижение Дмитрия Шпаро было занесено в Лондонскую Книгу Рекордов Гиннесса, в СССР он был удостоен высшей награды — ордена Ленина. В 1988 году советско-канадская экспедиция под руководством Д.И. Шпаро пересекла на лыжах Северный Ледовитый океан по маршруту: СССР — Северный полюс — Канада. За этот переход Д.И. Шпаро был удостоен вторым по значимости советским орденом «Трудового Красного Знамени», а также престижным призом ЮНЕСКО «Справедливая игра».

Девяносто лет назад, летом 1933 г., пароход «Челюскин» вышел в свой первый и, как оказалось, последний рейс. Цель похода – пройти Северный морской путь за одну навигацию – не была достигнута; раздавленное льдами судно затонуло 13 февраля 1934 г. в Чукотском море. Гибель парохода «Челюскин», двухмесячное выживание сотни мужчин, женщин и детей в арктической ледяной пустыне, их чудесное спасение – без сомнения, важнейшее и ярчайшее событие в истории довоенного Советского Союза. Эвакуация пассажиров и экипажа парохода вызвала огромный резонанс по всему миру. Это было чуть ли не первое в мире реалити-шоу: все человечество практически в ежедневном режиме наблюдало за полными драматическими поворотами спасательной операцией, разворачивающейся во льдах полярного океана. Телевидения тогда еще не было, но газеты и радио сумели создать нужный градус эмоционального накала и заставили жителей многих стран следить за судьбой полярных робинзонов и сопереживать им. Триумфальное завершение операции подняло авторитет СССР на невероятную высоту. «Никого не бросим!»; «Спасем всех, чего бы это ни стоило!»; «Вывезли даже ездовых собак!» – конечно, такое не могло не отозваться в сердцах зрителей. Подлинными героями стали летчики, снявшие людей со льдины. Семеро смелых пилотов вошли в историю, по крайней мере в отечественную, они стали первыми отмеченными высшей наградой страны – званием героев Советского Союза. Их подвиг бесспорен, награды заслуженны. Но официальная историография оказалась сильно искажена в угоду идеологии: одних героев превозносили, а других старательно прятали в тень. Несмотря на обилие публикаций, хронологического описания челюскинской эпопеи не существует. Книга «В тени первых Героев» – это история спасательной операции, рассказ обо всех ее героях, в том числе неизвестных широкой публике. В процессе изучения материалов автору также удалось сделать не сколько интересных открытий. Они вроде бы лежали на поверхности, но не вписывались в «канон», и про них никто не упоминал. Источники информации даны в конце каждой из трех частей книги – на них указывают ссылки в тексте. Орфография и пунктуация в цитатах сохранены. Выводы, сделанные в книге, могут показаться многим читателям дискуссионными, однако автор изложил свою версию развития событий, опираясь на воспоминания их участников и прочную документальную базу Книга настолько подробна и увлекательна, что, безусловно, вызовет большой интерес у читателей всех возрастов.

Документальный роман, проливающий свет на последние дни одного из самых известных полярных путешественников всех времен. Книга стала сенсацией в Но…

Погодные аномалии стали происходить по всей планете с пугающей регулярностью. Там, где привыкли к жаре, выпадает снег, где была засуха — льют проливные дожди, а еще — торнадо, цунами, наводнения, град размером с ладонь, учащающиеся землетрясения… Учёные мира бьют тревогу – северный магнитный полюс Земли смещается с невиданной ранее скоростью и продолжает ускоряться, а целые течения останавливаются буквально на глазах. Что происходит с планетой? И что будет дальше? Все чаще эти вопросы задают миллионы людей.В 2021 году в Глазго состоялась конференция ООН по климату. Уровень события, собравшего более 120 глав государств и правительств, подтверждает важность климатической проблемы для каждого жителя Земли. Дискуссии о климате становятся все более жаркими, и кажется, что разобраться в теме уже невозможно. Насколько в действительности велико наше влияние на климат планеты, какое место оно занимает среди других факторов, как и почему менялся климат в прошлом и чего нам ждать в будущем?Автору удалось сложные, стоящие на стыке наук понятия и теории изменения климата изложить популярно: для этого каждая глава книги содержит, кроме основного текста, три важных содержательных дополнения: введение в элементы климатической науки, основные понятия и весьма захватывающие истории про климат.Давайте попробуем чуть расширить рамки собственного кругозора и взглянем в лицо некоторым фактам…

В истории борьбы за достижение Северного и Южного полюсов Земли ключевым стало первое десятилетие ХХ века. Именно на эти годы приходятся главные походы на собачьих упряжках к обоим полюсам, увенчавшиеся успехом на рубеже первого и второго десятилетий. Все мы хорошо помним полярное соревнование Руала Амундсена и Роберта Скотта при покорении Южного полюса. Но, как ни странно, гораздо меньше мы знаем об истории достижения Северного полюса и драме, разыгравшейся, в связи с этим. Арктика – пустынная, безжизненная, малодоступная область нашей планеты. Отправляясь туда, можно с уверенностью сказать: все, что ты потом предъявишь общественности, ни подтвердить, ни опровергнуть никто, кроме нескольких твоих товарищей по походу, не сможет. Вот так и случилось с двумя американскими полярниками – Фредериком Куком, объявившим о первом в истории человечества достижении Северного полюса в 1908 году, и Робертом Пири, доказывающим, что это экстраординарное достижение – его подвиг, который он совершил в 1909 году. Противостояния, подобного спору Кука и Пири, полярная история, пожалуй, не знает. В книге Дмитрия Шпаро перед читателем возникают два ярких и очень разных по устремлениям человека. Роберт Пири – один из первых людей в Арктике, обладающий упорством, волей и организаторским талантом, но в то же время переполненный злостным эгоизмом, стремлением быть первым невзирая ни на что, сметающий со своего пути конкурентов любыми, в том числе недозволенными, методами. А рядом – доктор медицины Фредерик Кук: «Главное для меня не в самoм достижении цели, а в преодолении препятствий на пути к ней». Автор книги, приводя малоизвестные американские документы, разоблачает Пири и утверждает, что его главные победы – рекорды и достижение Северного полюса в 1909 г. – выдуманы. Пири сознательно приписал себе несуществующие заслуги. Книга представляет собой, по сути, географическое, психологическое и политическое расследование трагических событий в Арктике, в которых участвовал Пири, готовый на все ради своей славы. В книге Дмитрий Шпаро подробно разбирает все нестыковки в записях и наблюдениях Роберта Пири – и делает это профессионально, ведь он сам за 76 дней дошел на лыжах до Северного полюса в 1979 году, преодолев все те сложности пути по дрейфующим льдам, которые могли встретиться Пири. Это вторая книга Дмитрия Шпаро о двух полярных антагонистах. В 2016 году увидела свет его книга «Фредерик Кук на вершине континента. Возвращаем Мак-Кинли великому американцу», и вот теперь готова новая книга о Роберте Пири. Книга настолько подробна и увлекательна, что, безусловно, вызовет большой интерес у читателей всех возрастов.

Волович Виталий Георгиевич — знаменитый полярник, участник четырёх арктических экспедиций, флагманский врач Высокоширотных воздушных экспедиций, участник первого в мире прыжка с парашютом на Северный полюс (1949 г.); военный врач — он первым осмотрел Юрия Гагарина после возвращения из космоса, основоположник медицины выживания в СССР, автор многочисленных книг и дневников.Книга, которую вы держите в руках, — это второе издание дневников Виталия Георгиевича Воловича — уникального, легендарного человека, учёного с большой буквы, врача-исследователя, путешественника, полярника, талантливого писателя и поэта, 100-летний юбилей которого отмечается в 2023 году.Автор книги был участником четырёх секретных арктических экспедиций. В книге он рассказывает о «Севере-4», «Севере-5», «Северном полюсе — 2» и «Северном полюсе — 3″. Будучи человеком весёлым и остроумным, Волович пишет о буднях полярников живо, ярко и легко. Через призму биографии выдающегося врача-исследователя, учёного, основателя медицины выживания и натурных полярных исследований мы обращаемся к героическим фактам истории нашей Родины, космонавтики и авиации, достижений научной прикладной медицины. На примере В.Г. Воловича, его современников и последователей показываем, что мужество, стойкость, генетически закреплённый опыт преодоления трудностей и природная гибкость ума русского человека позволяют выживать и достигать поставленной цели в самых сложных, экстремальных условиях.»Нигде так не проявляется величие человека, его мужество, героизм, как на Севере», — сказал легендарный советский полярник И.Д. Папанин.Книга будет интересна всем, кто интересуется полярной историей, это чтение доставит большое удовольствие.

Ледокольный флот и его неотъемлемая часть — атомные ледоколы — это прежде всего традиции. Сегодня, когда получило второе рождение российское судостроение, когда в составе атомного ледокольного флота появились атомоходы новых проектов, а в ледокольный флот пришли новые люди, эта книга как нельзя более актуальна. Среди атомных ледокол был ПЕРВЫЙ. Пионером мирового атомного флота является ледокол «Ленин», построенный в конце 50-х годов прошлого века. Он должен был удлинить сроки навигации по Северному морскому пути, обеспечивая бесперебойную проводку судов. Мало было построить – предстояло грамотно эксплуатировать эту уникальную машину, по ходу навигации решая технические проблемы и исправляя недочеты проектирования. Читатель получит редкую возможность не только узнать людей, посвятивших жизнь развитию арктической навигации, погрузиться в жизнь экипажа первого в мире надводного судна с ядерной энергетической установкой, но и проникнуться духом уникальной общности людей, сложившейся на атомоходе «Ленин». В его недрах трудились сотни людей самых разных специальностей, и многим из них была необходима техническая документация, которую выдавала девушка-архивариус. Ее воспоминания о работе на ледоколе, о знакомстве со знаменитым капитаном Б. М. Соколовым спустя десятилетия оформились в эту книгу. Не часто бывает, что мастер слова становится органичной частью коллектива (в конкретном случае — членом экипажа) и поэтому ведет повествование не со стороны и не словами «на камеру». Перед вами — одно из таких редких сочинений. Автор не ставит перед собой задачу создать ореол легенды вокруг описываемых событий и их участников, а показывает их неожиданных для читателя ракурсов, делая ближе и доступнее.

Документальной основой книги, написанной дочерьми М.Н.Чибисова- Е.М.Рубиной и Э.М.Телятиной – стали их воспоминания об отце, личные дневники, рукописи и фотографии генерала, многие годы хранившиеся в семье, а также архивные материалы, недавно появившиеся в открытом доступе.В книге представлена развернутая биография М. Н. Чибисова (1906–1989) – выдающегося советского авиатора, военачальника, командира спецгруппы по перегонке ленд-лизовских гидросамолетов типа «Каталина» из США в СССР. Максим Николаевич – исследователь Арктики, начальник Управления полярной авиации (1947–1951), деятельность которого в значительной мере скрывалась под завесой секретности, а потому до настоящего времени не получила должного отображения в публикациях.Насыщенная яркими событиями и неординарными ситуациями, жизнь генерал-майора авиации М. Н. Чибисова представляет интерес для широкой читательской аудитории, прежде всего – для тех, кто интересуется военной историей, а также историей нашей страны в целом.

«Мы переживали незабываемые минуты высшей человеческой радости, ибо (теперь я уж это знаю) спасти человека от смерти — это действительно величайшее счастье.» Р. Л. Самойлович. На спасение экспедиции НобилеО спасении человека человеком написаны тысячи и тысячи книг. В сущности, вся история человечества — это в определенной степени история взаимопомощи, без которой тяжко жить вообще, а в трудной обстановке и вовсе невозможно. Сколько живет на Земле человек, столько он и спасает. Спасает в минуту смертельной опасности себя, своих близких, жертвует собою во имя других. Русские и советские моряки не раз проявляли чудеса самоотверженности во всех морях Мирового океана, действуя по неписаному закону «сам погибай, а товарища выручай». Но есть среди океанов планеты один, особый, Северный Ледовитый, где тяжелее всего плавать и, соответственно, спасать. Почти всякое плавание в полярных водах — это битва за живучесть судна и жизнь команды. И эта книга — о людях, работающих в экстремальных условиях Арктики и Антарктики и всегда готовых прийти на помощь терпящим бедствие. Переход троих полярников от станции Русская Гавань до мыса Желания на Новой Земле, который должен был занять день, а растянулся на две недели; спасение советскими моряками в годы Второй мировой войны экипажей кораблей союзников; трагедия знаменитого каравана PQ-16; поиски четверых бельгийцев, исчезнувших вместе с вертолетом в глубине Антарктиды; спасение экспедиции У. Нобиле и челюскинцев — об этом и многом другом рассказал почетный полярник, географ, знаток истории Арктики и Антарктики З. М. Каневский (1932–1996). Представленная вашему вниманию книга продолжает переиздание произведений писателя: в 2020 году, спустя 30 лет после первой публикации, в издательстве «Паулсен» вышли «Загадки и трагедии Арктики»Книга будет интересна всем, кто интересуется полярной историей, это чтение доставит большое удовольствие.

«Кому же, как не нам, привыкшим к работе на морозе, заселившим Север, дойти и до полюса? И я говорю; полюс будет завоёван русскими …» Г.Я.СедовБолее ста лет отделяют нас от тех трагических февральских дней 1914 г., когда во льдах северных островов Земли Франца-Иосифа умирал старший лейтенант Российского императорского флота Георгий Яковлевич Седов. Символ твердости духа, самоотверженности и в то же время пример наивности и в какой-то степени самонадеянности, Георгий Седов навсегда останется одной из центральных фигур во всемирной истории освоения Арктик. Он беспримерным стремлением к цели, и своей трагической смертью пробудил небывалый интерес к высоким широтам, исполнив тем самым свое главное предназначение. Мало кто из первопроходцев удостоился такой известности и славы, как этот человек. Казалось бы, за последние сто лет сказано все, что могло быть связано с первой русской полюсной экспедицией. Но обстоятельства кончины и погребения ее начальника до сих пор вызывают массу споров, догадок и предположений. Причиной тому стал многолетний, но, к сожалению, безуспешный поиск могилы Седов.Автор книги, пытается разобраться в одной из самых загадочных страниц в исследованиях Арктики — почему до сих пор не найдена могила Георгия Седова. Проведенный на основе множества материалов анализ всех имеющихся сведений о последних днях Георгия Яковлевича дает направления для дальнейших поисков. В книге впервые подробно описана «жизнь» и судьба легендарного судна седовской экспедиции — «Святого мученика Фоки».Книгу рекомендуем всем, кто интересуется историей высоких широт.

«Нельзя не сказать с отрадным чувством для русского человека. Что не только на поприще мореходства, как с целью промышленной, так и с целью научной, но и на поприще авиации в высоких широтах полярных стран первенство принадлежит русским людям: русским поморам-промышленникам, русским гидрографам и, наконец, русскому же офицеру-летчику»Генерал М.Е. Жданко (1917г.)Имя Яна Иосифовича Нагурского (1888–1976) — офицера Русской императорской армии польского происхождения, впервые поднявшего самолет в небо Арктики 110 лет назад и этим положившего начало полярной авиации, известно всем интересующимся историей изучения и освоения человеком высоких широт. О Нагурском написана книга, а также десятки статей, опубликованы его воспоминания. Несмотря на это, в биографии нашего героя имеются белые пятна, практически не заполненные теми, кто писал о нем. Связано это с рядом факторов. Бóльшая часть биографов подробно освещала именно полеты Нагурского в Арктике, довольно пунктирно рассказывая о других страницах его жизненного пути. Казалось бы, важным источником биографической информации являются мемуары Нагурского. Но, написанные спустя десятки лет после упомянутых в них событий и практически только по памяти, они содержат немало неточностей, зачастую опровергаемых документами (в том числе теми, автором которых является сам Нагурский) и откровенных фантазий.Эта книга рассказывает о жизни Я. И. Нагурского — летчика, открывшего новую эру освоения Арктики (а впоследствии и Антарктики). Автор видит свою задачу в том, чтобы, опираясь прежде всего на архивные документы, проследить судьбу этого незаурядного человека и при этом не обойти вниманием его взлеты и падения (случавшиеся как в прямом, так и в переносном смысле).Книгу рекомендуем всем, кто интересуется историей высоких широт.