Bell AH-1 Cobra стал первым в мире специально спроектированным ударным вертолетом. В течение тридцати лет именно «Кобра» была основным боевым вертолетом американской армии, а ее модернизированные версии остаются в строю до сих пор (в Корпусе морской пехоты США AH-1W «СуперКобра» является основным боевым вертолетом). Боевой дебют «Кобр» состоялся более полувека назад во Вьетнаме. Они обеспечивали поддержку сухопутных войск от огня вьетконговцев, сопровождали десантные и транспортные вертолеты, выполняли другие задачи, в том числе использовались в качестве носителей авиационной ракетной артиллерии. Всего их пилоты провели во вьетнамском небе более миллиона боевых часов. Затем «Кобры» участвовали почти во всех боевых операциях американской армии последней трети XX в. В их послужном списке вторжения в Гренаду (1983) и Панаму (1989), война в Персидском заливе (1990—1991), где «Кобры» уничтожили множество иракской бронетехники и других целей. В 1993 г. «Кобры» применялись в Сомали, а в 1994-м на Гаити. В израильских ВВС эти вертолеты получили наименование «Tzefa» (на иврите — гадюка). С середины 1970-х гг. самым активным фронтом боевых действий Израиля был Ливан, и «Кобры» воевали там более двадцати лет. В ходе Ливанской войны 1982 г. ВВС Израиля уничтожили десятки единиц сирийских бронемашин, в том числе новейшие танки Т-72.Новая книга ведущего историка современной авиации во всех подробностях рассматривает историю создания, конструкцию, модификации и активное боевое применение легендарного ударного вертолета.Издание иллюстрированно уникальными чертежами и фотографиями.

Несмотря на то что Германия, по сути, являлась сухопутной державой, уже в конце XIX века она располагала крупным военно-морским флотом. Бросив во время Первой мировой войны вызов самой «владычице морей» Великобритании и потерпев поражение, немцы тем не менее не отказались от своих амбиций. В начале 1930-х годов ХХ века флот был возрожден, а вместе с ним — и морская авиация. В годы Второй мировой войны, развязанной Гитлером, вермахту пришлось действовать сразу на множестве морских театров военных действий, в том числе на Средиземном, Черном, Балтийском, Северном морях, а боевые корабли атаковали противника в Атлантике и Северном Ледовитом океане. Кроме того, германские рейдеры проникали в Индийский и даже Тихий океаны, добирались до берегов Антарктиды. И всюду их сопровождали вездесущие гидросамолеты.
Эта книга посвящена истории создания и боевого применения самых удивительных самолетов Второй мировой войны, состоявших на вооружении морской авиации люфтваффе. Подробно рассказано практически обо всех использовавшихся немцами гидросамолетах. Основное внимание уделено истории создания и боевого применения настоящего морского монстра — огромной летающей лодки Bv-222 «Викинг». Также рассказано о мелкосерийных и не доведенных до конвейера разработках, в том числе морской вертолетной авиации. Кроме того, в работе освещены наиболее крупные операции и всевозможные секретные и специальные миссии, в которых участвовали гидросамолеты.

Линейные корабли типа «Курбэ» (Courbet) не только стали первыми французскими дредноутами, но и логическим завершением развития эскадренных броненосцев Третьей республики. В проекте «Курбэ» слились концепция «all-big-gun» (только большие пушки), идеи национальной кораблестроительной школы, которая всегда была отмечена именами выдающихся конструкторов и оригинальными кораблями, а также жесткие строительные ограничения. Всего в 1910–1914 гг. было построено четыре линкора этого типа – «Курбэ», «Жан Бар», «Париж» и «Франс». Все они, вооруженные двенадцатью 305-мм орудиями, приняли участие в Первой Мировой войне, ведя боевые действия на Средиземном море. «Франс» и «Жан Бар» дважды побывали в России: Императорской – в 1914 г. и охваченной огнем Гражданской войны – в 1919 г. Первые французские дредноуты оказались удачными кораблями, прожив долгую жизнь, старательно поддерживаемую частыми модернизациями. «Курбэ» и «Париж» участвовали во Второй Мировой, а «Парижу» удалось дожить до 1955 г.Эта книга впервые во всех деталях восстанавливает историю создания, конструкцию, службу и боевое применение первых французских дредноутов.Издание иллюстрировано уникальными чертежами и фотографиями.

Название реактивной системы залпового огня M142 HIMARS расшифровывается как «Высокомобильная артиллерийская ракетная система» (High Mobility Artillery Rocket System). Эту установку уже окрестили «чудо-оружием» армии США и приписывают ей поистине запредельные боевые возможности. «Хаймарсов» сейчас боятся даже больше, чем российских РСЗО, хотя еще недавно на поле боя в первую очередь опасались огня «Градов», «Смерчей», «Торнадо» и «Ураганов». Вопреки распространенному мнению HIMARS комплекс далеко не новый — его производство началось еще в 2003 году. Всего американцы имеют в своем активе около 400 таких установок. Боевые действия последнего времени показали, что «Хаймарс» с 227-мм управляемыми реактивными снарядами GMLRS может наносить внезапные высокоточные удары, отразить которые почти невозможно (за ракетное оснащение системы отвечает Lockheed Martin). Высокая мобильность и внешнее сходство с обычным армейским грузовиком позволяют комплексу после атаки безнаказанно уйти от ответного удара еще до того, как будет обнаружена его позиция. При этом самый дальнобойный тип тактических ракет ATACMS дает «Хаймарсам» возможность точечно поражать цели на расстоянии до 300 км, а скоро на вооружении появится ракета с дальностью в 500 км.Новая книга известного историка военной техники впервые в России во всех подробностях рассказывает о создании, конструкции, модификациях, неуправляемых и управляемых боеприпасах, аналогах и боевом применении РСЗО «Хаймарс». Издание иллюстрировано большим количеством фотографий как самой установки, так и ее вооружения.

Ямаока Тэссю был выдающейся фигурой бурной эпохи, рождения новой Японии. Как политический деятель, Тэссю вел переговоры о мирном переходе власти от старого режима к новому; как постигающий Путь, Тэссю достиг великого просветления в возрасте сорока пяти лет и постиг суть и законы искусства меча, дзэн, и каллиграфии.После того, Тэссю, подобно Миямото Мусаси, стал выдающимся разносторонним и плодовитым мастером: несравненным бойцом, искусно владевшим холодным оружием и основавшим школу Меч Без-Меча; мудрым и сострадательным учителем дзэн в; а также непревзойденным каллиграфом. Даже сейчас, почти через столетие после его смерти, в иероглифах Тэссю можно увидеть его невероятную энергию.Тэссю, пожалуй, единственный из легендарных самураев который постиг сущность стольких различных Путей; в отличие от тех, чей жизненный путь сложнопроследить, о Тэссю достоверно известно очень многое, и благодаря этому есть возможность достаточно точно реконструировать образ главного героя и суть его Путей.

До конца XIX в. в России не было своих дуэльных кодексов. Представители дворянства стрелялись, полагаясь на традицию, общественное мнение и свои личные представления о чести. Первым шагом к формированию Дуэльного кодекса в России стали опубликованные в 1894 г. «Правила о порядке разбирательства ссор в офицерской среде». Позже появились и сами кодексы – В. Дурасова, Б. Тонского, С. Важинского и А. Суворина.В книге представлены два варианта Дуэльного кодекса. Первый написан В. Дурасовым, второй – А. Сувориным. Читателю предоставляется возможность не только подробно разобраться в самом понятии дуэли, вариантах нанесения оскорбления, правилах вызова и т.д., но и сравнить оба кодекса.

Книга посвящена работе советских военных комендатур и автомобильных инспекций в ходе вооруженного конфликта в Афганистане 1979—1989 годов. Подробно описываются их деятельность по организации и несению гарнизонной службы и охраны аэропортов, обеспечению безопасности и порядка на дорогах и улицах афганских городов, поддержанию воинской дисциплины, а также борьбе с несанкционированной торговлей.

От начала немецкого наступления до легендарного танкового сражения под Прохоровкой и от краха операции «Цитадель» до победного завершения операций «Кутузов» и «Полководец Румянцев» — иллюстрированная энциклопедия, написанная ведущим военным историком, кандидатом исторических наук А.В. Исаевым, во всех подробностях восстанавливает ход Курской битвы.50-дневная Курская битва, продолжавшаяся с 5 июля по 23 августа 1943 года, поистине стала генеральным сражением Великой Отечественной и не имеет себе равных в мировой истории. В этом грандиозном противостоянии участвовало около двух миллионов бойцов, шесть тысяч танков, четыре тысячи самолетов. И победа Красной Армии вовсе не была предсказуемой и предрешенной, как может показаться с высоты сегодняшнего дня, — наоборот, до Огненной Дуги советским войскам еще ни разу не удавалось разбить «летнего немца», и Гитлер не сомневался в успехе «Цитадели». Тем тяжелее было поражение Вермахта и войск СС, после которого Третий Рейх навсегда утратил стратегическую инициативу и какие-либо шансы на выживание.

В книге приведен полный текст Корабельного устава Военно-Морского Флота, утвержденный Указом Президента Российской Федерации от 31 июля 2022 года № 511. Настоящим Уставом определяются основы корабельной организации, основные обязанности должностных лиц кораблей и соединений кораблей, внутренняя служба на кораблях Военно-Морского Флота.
Для военнослужащих, курсантов и слушателей военно-учебных заведений, а также граждан, обучающихся в военных учебных центрах.

Знаменитый И-16, которому в боях «на горизонталях» не было равных, стал одним из самых известных и массовых советских истребителей. Он участвовал во всех войнах СССР 1930—1940-х гг.: Испания, Финляндия, Китай, Монголия, начальный период Великой Отечественной. Силуэт первого скоростного истребителя конструкции Н.Н. Поликарпова легко угадывается на агитплакатах, в книгах и кинофильмах предвоенной поры. Короткий лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение и убирающиеся шасси придавали И-16 совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Задняя центровка обусловила высокую маневренность истребителя, но одновременно и крайнюю неустойчивость в полете. Однако летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные самолеты. Его ласково называли «ишачком», и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании истребителю.Книга известного историка отечественной авиации — это самое лучшее на сегодняшний день исследование о сложной и противоречивой судьбе основного истребителя советских ВВС, о его разработке, конструкции, производстве и боевом применении.Издание богато иллюстрировано множеством редких фотографий.

Сталинская эпоха была суровым испытанием для большинства граждан Советского Союза. Некоторые из них достигли невиданных высот и власти, но не все смогли пережить это время, избежав репрессий.19 июля 1941 г. 33-летний Виктор Абакумов был назначен начальником управления Особых отделов НКВД. Два года спустя управление было преобразовано в Главное управление контрразведки «СМЕРШ» Народного комиссариата обороны, которое по-прежнему возглавлял Абакумов. Вместе со СМЕРШем Абакумов шел к Победе, а после войны боролся с мнимыми и реальными антисоветскими организациями. Именно Абакумов курировал «Ленинградское дело», «дело врачей» и дело Еврейского антифашистского комитета.Летом 1951 г. против бывшего главы легендарного СМЕРШа, а тогда министра государственной безопасности Советского Союза Виктора Семеновича Абакумова было сфабриковано дело о государственной измене и сионистском заговоре внутри МГБ.Почему за считанные годы после войны всесильный хозяин СМЕРШа стал неугоден Сталину и Берии? Как в деле Абакумова участвовали Политбюро ЦК ВКП(б), Президиум ЦК КПСС и правоохранительные органы? Был ли у Абакумова шанс остаться в живых? Какие дела он инициировал и вел лично? Используя архивные документы, автор отвечает на эти и другие вопросы.

В начале 50-х годов генерал от инфантерии Курт фон Типпельскирх создал один из первых обзоров военных действий в годы Второй мировой войны. Этот капитальный труд увидел свет в 1954 году и до сих пор не потерял актуальности. Данная книга представляет собой изложение хода войны — от Сталинграда до крушения Третьего рейха и императорской Японии.

Автор настоящих мемуаров Тим Милн — друг и ближайший соратник агента советской разведки Кима Филби по МИ­6, секретной разведывательной службе Великобритании. Книга представляет собой откровенный в своих оценках рассказ о тридцатисемилетней дружбе, включившей десять лет тесной совместной работы, подробные воспоминания отношений двух близких людей, показанные как с личной, так и с политической стороны. Портрет крупнейшего шпиона КГБ, члена Кембриджской пятерки — самой сильной агентурной группы во время Второй мировой войны, по сути предателя своей страны, написан тем не менее без злобы и горечи.

Командир танка Отто Кариус воевал на Восточном фронте в составе группы армий «Север» в одном из первых экипажей «тигров». Автор погружает читателя в самую гущу кровавого боя с его дымом и пороховой гарью. Рассказывает о технических особенностях «тигра» и его боевых качествах. В книге приведены технические доклады по испытаниям «тигра» и отчеты о ходе боевых действий 502-го батальона тяжелых танков.

На протяжении веков Крым был и остаётся важнейшим форпостом на южных рубежах России. Крымская земля обильно полита русской кровью, что делает её связь с нашей страной неразрывной. Особенно ожесточённые сражения развернулись за Крым в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.: 250-дневная оборона Севастополя, Керченско-Феодосийская и Керченско-Эльтигенская десантные операции, освобождение Крыма в 1944 г. Об всех этих и других событиях рассказывается в книге известного военного историка В.А. Рунова.

В середине 1950?х годов военно-политическое руководство СССР, США и других ведущих военных держав считало, что артиллерия в значительной мере устарела и решающую роль в будущих войнах будут играть авиация и ракеты.Но, когда в 2022 году на Украине началась специальная военная операция, выяснилось, что ствольная артиллерия и РСЗО доминируют над всеми остальными видами оружия. Как и почему это произошло, рассказано в книге Александра Широкорада «Время «больших пушек». СВО 2022—2023 гг.».

1 мая 1960 года. Стратегический разведчик Lockheed U-2 вылетел с базы в Пакистане с заданием ЦРУ – на высоте 21 тысячи метров пересечь СССР с юга на север, произведя фотосъемку военных и промышленных объектов врага №1. Однако под Свердловском (Екатеринбургом) самолет Фрэнсиса Гэри Пауэрса сбили зенитной ракетой…U-2 Dragon Lady (буквально переводится как «Дракониха», но синонимично русскому «ЖЕЛЕЗНАЯ ЛЕДИ») был создан в середине 1950-х годов, когда американским разведслужбам понадобилась машина с высотой полета недосягаемой для советской ПВО. После гибели самолета Пауэрса полеты над территорией Советского Союза были прекращены и продолжались только вдоль его границ. Всего же Dragon Lady смогли 24 раза пролететь над СССР. В 1962-м именно U-2 дал старт Карибскому кризису, поставившему мир на грань Третьей Мировой, засняв строящиеся на Кубе стартовые позиции баллистических ракет. U-2 со своим длинными (целых 30 метров) крыльями стал не только одним из самых узнаваемых символов Холодной войны, он до сих пор состоит на вооружении ВВС США, оснащаясь цифровым оборудованием для ведения радиоэлектронной разведки, а его новейшая модификация обладает специальной антенной для передачи разведданных в режиме реального времени.Новая книга ведущих историков авиации впервые во всех деталях восстанавливает историю создания, конструкцию, службу и многие (еще недавно – сверхсекретные) операции легендарного самолета-разведчика.Издание иллюстрировано эксклюзивными чертежами и фотографиями.

Трактат «О войне» немецкого полководца, военного теоретика и историка Карла Клаузевица оказал наибольшее влияние на развитие военной мысли XIX и ХХ вв. Он по праву считается настольной книгой для каждого военачальника. Именно Клаузевицу принадлежат многие крылатые выражения, такие как: «Война — есть продолжение политики иными средствами». Над своим трактатом Клаузевиц работал с 1816 года до самой смерти в 1831 году. В результате получился не только военно-исторический обзор, созданный на основе личного опыта и глубоких теоретических разработок, но и блестящий анализ политических событий прошлого. Мысли и высказывания знаменитого военачальника не утратили актуальности и в наши дни, по прошествии двухсот с лишним лет.

Немецкий солдат (француз по отцу) Ги Сайер рассказывает в этой книге о сражениях Второй мировой войны на советско-германском фронте в России в 1942—1945 гг. Перед читателем предстает картина страшных испытаний солдата, который все время находился на волосок от смерти. По¬жалуй, впервые события Великой Отечественной войны даются глазами немецкого солдата. Ему пришлось пережить многое: позорное отступление, беспре¬рывные бомбежки, гибель товарищей, разрушение городов Германии. Сайер не понимает только одного: ни его, ни его друзей никто в Россию не звал, и все они получили по заслугам.

Красивые и стремительные танки серии БТ были наиболее любимыми боевыми машинами танкистов Красной Армии в 1930-е гг. Именно об этих легких колесно-гусеничных танках пели в знаменитой песне, слова которой стали крылатыми: «Броня крепка и танки наши быстры!»Прародителем БТ-2, ставшего первым советским быстроходным танком, являлся танк М.1931 американского конструктора Уолтера Кристи, закупленный правительством СССР. Ни одна армия мира не имела на вооружении машины с такими выдающимся для своего времени динамическими характеристиками. Не случайно, посетив в 1935 г. маневры Белорусского военного округа, британцы приступили к созданию серии своих крейсерских танков – толчком для этого послужили увиденные советские «летающие танки», стремительно прорывающие фронт условного «противника». Уникальность БТ-2 и последующих «бетешек» еще и в том, что это единственный в мире серийный танк с комбинированным колесно-гусеничным движителем.НОВАЯ КНИГА ведущего историка бронетехники на основе архивных материалов во всех подробностях рассказывает об истории создания, производстве, модификациях, службе и боевом применении (БТ-2 участвовали в Советско-финляндской войне) первого советского быстроходного танка, положившего начало целой серии боевых машин, ставших основой механизированных соединений Красной Армии.Издание иллюстрированно эксклюзивными чертежами и фотографиями.

В очередной монографии А. А. Здановича рассматриваются вопросы обеспечения безопасности войск Красной армии на белорусском направлении в период с осени 1943 по август 1944 г., включая стратегическую наступательную операцию «Багратион». Основываясь на впервые вводимых в научный оборот недавно рассекреченных документах управлений Смерш Белорусских и 1-го Прибалтийского фронтов, а также Главного управления контрразведки НКО Смерш, автор монографии отразил все направления работы армейских чекистов по противодействию разведывательно-подрывной деятельности спецслужб Германии, раскрыл много новых успешных операций сотрудников Смерш, которые позволили сохранять в тайне замыслы и планы командования, обеспечивать внезапность ударов частей и соединений Красной армии на основных направлениях боевых действий.При этом автор не уходит от рассмотрения сложностей, которые возникали в тайном противоборстве с противником. Много внимания в монографии уделено активным зафронтовым мероприятиям аппаратов Смерш по проникновению в разведывательно-диверсионные школы Абвера и его полевые органы, приданные группе армий «Центр». Должное внимание уделено радиоиграммам как одному из самых сложных, но эффективных методов снижения активности разведки врага по добыванию необходимой ему информации и дезинформированию относительно планов Ставки ВГК и фронтового командования.

Этот вертолет, созданный ОКБ М.Л. Миля в начале 1950-х гг., стал первой отечественной военно-транспортной винтокрылой машиной. Первой боевой задачей, поставленной перед Ми-4, стало обеспечение военных ледовых станций «Северный полюс», которые были своего рода аэродромами подскока для дальних бомбардировщиков. Имея точно такую же компоновку, как Sikorsky S-55, Ми-4 превосходил американскую машину по грузоподъемности более чем в два раза: просторная грузовая кабина вмещала полторы тонны груза или 12 полностью экипированных десантников (первоначально машина даже называлась ВД-12 — вертолет десантный на двенадцать человек). Кроме того, Ми-4 стал первым советским вертолетом, оснащенным грузовым люком в задней части фюзеляжа с откидными створками и трапом. На базе Ми-4 были созданы поисково-спасательный, противолодочный, санитарный и пассажирский варианты. Машина широко использовалась в качестве ударного вертолета, командного пункта сухопутных войск, воздушного крана и в геологоразведке. Вертолет оставил заметный след при обслуживании месторождений Сибири, строительстве БАМа, прокладке магистралей и газопроводов. Его можно было увидеть в небе стран Африки, Индии, Индонезии, Ирака, Египта, Кубы, Китая, Финляндии. Именно Ми-4 являлся основным транспортно-десантным вертолетом вооруженных сил организации Варшавского договора.Новая книга ведущего историка авиации впервые во всех подробностях рассказывает о создании, конструкции, производстве и эксплуатации легендарного Ми-4, прослужившего почти 35 лет — вплоть до начала 1980-х гг.Издание иллюстрировано множеством фотографий.

Об операциях в Северный Африке в годы Второй мировой войны в нашей стране известно значительно меньше, чем о сражениях на советско-германском фронте. И хотя по своим масштабам они не идут ни в какое сравнение с последними, но благодаря динамизму и неоднократному колебанию чаши весов то в одну, то в другую сторону пользуются устойчивым интересом со стороны специалистов. Особое внимание привлекает фигура командующего германским Африканским корпусом Э. Роммеля — «Лиса пустыни», борьба с которым потребовала от союзников огромного напряжения сил.Книга будет интересна всем, интересующимся военной историей.

Известный русский историк Борис Юлин отвечает на вопросы, связанные с Русско-японской и Первой мировой войной.

Гордость Третьего Рейха, самые мощные боевые корабли Кригсмарине с 380-мм артиллерией главного калибра, 320-мм броней и скоростью более 30 узлов, они доставили немало хлопот союзникам, став настоящими козырными картами морской политики Гитлера. Сам факт существования этих суперлинкоров оказал огромное влияние на расклад сил в Европе и сковывал действия союзных флотов на протяжении нескольких лет войны…«Бисмарк» погиб в первом же боевом походе в мае 1941 г., но охота за ним вошла в легенду: обнаруженный с воздуха и настигнутый в Датском проливе главными силами британского флота, «Bismarck» потопил линейный крейсер «Худ», двадцать лет олицетворявший мощь Королевского флота, уже почти уйдя от преследования был серьезно поврежден палубными торпедоносцами, отбился от эсминцев, выстоял под огнем двух линкоров, буквально изрешетивших его снарядами, а последний смертельный удар торпедами ему нанес тяжелый крейсер (в водах Атлантики нашли свою могилу 2106 моряков суперлинкора). «Tirpitz» пережил своего собрата на три с половиной года и был потоплен у берегов Норвегии британской авиацией, применившей сверхмощные 5,5-тонные бомбы, предназначенные для уничтожения подземных сооружений…В книге ведущих историков военно-морского флота читатель найдет исчерпывающую информацию о создании, конструкции, вооружении, окраске, модернизациях, боевой службе и гибели легендарных суперлинкоров Кригсмарине.Издание иллюстрировано уникальными чертежами и фотографиями.