Роман-эпопею «Прокляты и убиты» Виктора Астафьева по праву считают одним из самых сильных и пронзительных произведений отечественной военной прозы. Вместе с тем, роман пропитан и христианским духом, а в его название вынесены строки из писаний старообрядцев, а в качестве эпиграфов к книгам цитаты из Нового завета и Евангелия от Матфея. Автор детально изображает военное время, народный патриотизм, солдатский быт, показывает, как необстрелянные призывники превращаются в солдатскую массу, готовую к отправке на фронт и страстно хотящую жить. Помимо солдатских будней в романе показаны и неизбежная для военного времени жестокость и мимолетная любовь. Все это является фоном для главной мысли автора — война это испытание, посланное Богом за революцию и уход от веры… Работа над романом длилась 4 года, но заключительная часть эпопеи так и не была написана. Первая часть произведения была удостоена премии «Триумф», а в 1993 г. роман был номинирован на премию «Русский букер».

Неофициальный девиз спецназа ГРУ: «выше нас только звезды». Разведчиков готовили к выполнению практически невыполнимых задач. Например, тайно проникнуть в «режимный» (въезд только по спецпропускам) город Краснокаменск и имитировать диверсию на горно-обогатительном комбинате, где происходило обогащение урановой руды. В другой раз нужно было «взорвать» здания горотдела КГБ и городской АТС.Качество своей подготовки разведчикам довелось проверить «за речкой» — в Афганистане. Так, в 1987 году им было приказано добыть экземпляр американского ПЗРК «Стингер». Добывшему этот трофей министр обороны пообещал звание Героя Советского Союза.Воспоминания автора об учебных и боевых буднях 24-й дивизии спецназа сопровождаются портретами его сослуживцев — и ставших легендами спецназа, таких как Олег Онищук, Евгений Сергеев, Евгений Быков, и практически безвестных героев.В этой книге нет ни одного вымышленного события или эпизода, все герои реальны, однако имена некоторых из них измены по этическим соображениям.

Вы держите в руках книгу, в которой изложены все основные этапы развития военных самолетов и раскладывающуюся книгу-вкладыш, где рассказывается о 40 самыми знаменитыми моделями летательных аппаратов со времен Первой мировой войны и до наших дней. Каждая ее страница – это история одного из этих самолетов, дополненная иллюстрациями и описанием технических характеристик. Эта книга станет для вас увлекательным путешествием в мир авиации, ее достижений и неудач. Самолеты выбраны не случайно – все они стали известны благодаря большим объемам выпуска или длительной службе, использованным при его создании технологиям или успехам во время боевых действий. Так или иначе, каждая из этих боевых машин написала собственную незабываемую страницу в истории авиации.

Операция «Трест» — одна из самых успешных в истории советской разведки. О ней написан роман и снят художественный фильм, который посмотрели едва ли не все жители нашей страны. Но всё ли мы знаем о той масштабной и кропотливой работе, которая была проделана советскими чекистами, внедрившимися в круги белой эмиграции? Большое количество документов, касающихся этой операции, до сих пор хранится под грифом «Секретно». Однако недавно историки получили доступ к новым рассекреченным архивам. Что в них — ответы на вопросы или очередные загадки и без того закрученного сюжета? Известный писатель и историк Армен Гаспарян рассказывает об операции «Трест», основываясь на уже известных, а также вновь открывшихся фактах, раскрывая перед читателями подлинную картину событий прошлого.

Наемники, «дикие гуси», частные военные компании — все это названия явления, прочно вошедшего в нашу жизнь. История и действительность, мифы и закономерности развития наемничества в одной книге. После окончания Второй мировой войны наемничество, фактически уничтоженное в эпоху регулярных армий, вновь стало востребовано и тысячи искателей приключений потянулись на Африканский континент. В военных конфликтах в Конго, Йемене, Биафре, Омане и Родезии наемники или как их называли «дикие гуси» играли значительную роль, что привело к образованию частных военных компаний. Известный военный эксперт Иван Коновалов рассказывает об истории наемничества в ХХ в., создании всемирно известных ЧВК — южноафриканской «Executive Outcomes», американской «Blackwater» и французской «Le Groupe Barril Sécurité». В книге разбирается правовой статус наемников, боевое применение наемных отрядов и ЧВК в Ираке, Афганистане и Украине в 2014 г., а также особенности создания ЧВК в разных странах.

Лучшая в мире энциклопедия танков совместно с World of Tanks!Вас ждут самые известные боевые машины, вошедшие в мировую историю.Великолепные иллюстрации и красочное описание!

Фотоальбом, рассказывающий об одном из ключевых эпизодов обороны Москвы в октябре 1941 года, когда на пути надвигающийся на столицу фашистской армады живым щитом встали курсанты Подольских военных училищ. Уникальные снимки, сделанные фронтовыми корреспондентами на месте боев, а также рассекреченные архивные документы детально воспроизводят сражение на Ильинском рубеже. Автор, известный историк и публицист Артем Драбкин подробно восстанавливает хронологию тех дней, вызывает к жизни имена забытых героев…После прорыва немцами Западного и Брянского фронтов, на участке обороны от Юхнова до Малоярославца в советской обороне образовалась брешь. До Москвы оставалось всего 200 километров практически не защищенного Варшавского шоссе. В этой опасной ситуации командование Красной армией было вынуждено поднять по тревоге курсантов Подольского артиллерийского и Подольского пехотного училищ и, сформировав из них сводный отряд численностью 3500 человек, бросить его на оборону Можайской линии в районе села Ильинское. Фашисты долго не могли поверить, что их непобедимую бронированную армаду сумели остановить необстрелянные «красные юнкера», к тому времени еще не успевшие получить свое первое офицерское звание…Г. К. Жуков о курсантах Подольских военных училищ:«В результате пятидневных ожесточенных боев немногие остались в живых, но своим героическим самопожертвованием они сорвали план быстрого захвата Малоярославца и помогли нашим войскам выиграть необходимое время для реорганизации обороны на подступах к Москве».

Эксклюзивный артбук посвящен десятилетней истории World of Tanks. Здесь собрана уникальная информация об игре, о танках, локациях, игровых событиях и многом другом. Великолепные иллюстрации показывают весь путь развития проекта, ставшего настоящим феноменом среди видеоигр.

Нацистские концентрационные лагеря — одна из самых трагичных страниц в истории человечества. Женский концлагерь Равенсбрюк, со временем, превратившийся в лагерный комплекс, состоявший из мужского и женского отделений, молодежного лагеря Укермарк, выполнял две основные функции — уничтожения и эксплуатации заключенных.В книге рассматривается история создания и функционирования концентрационного лагеря и его филиалов, различные категории заключенных — политические, уголовные, асоциальные и узницы по расовым мотивам, повседневная жизнь узниц и их эксплуатация внутри лагеря, на эсэсовских предприятиях и частных фирмах. Особое внимание автор уделяет стратегиям выживания узниц-женщин в концентрационном лагере Равенсбрюк.

Будучи прирожденным бойцом, автор этой книги всегда принимал брошенный вызов, не уклоняясь от участия в самых отчаянных схватках и самых «БЕЗНАДЕЖНЫХ ВОЙНАХ», будь то бескомпромиссная борьба за выезд из СССР в Израиль, знаменитая война Судного дня, которую Яков Кедми прошел в батальоне Эхуда Барака, в одном танке с будущим премьером, или работа в самой засекреченной израильской спецслужбе «Натив», которая считается «своего рода закрытым клубом правящей элиты Еврейского государства». Из всех этих битв он вышел победителем, еще раз доказав, что «безнадежных войн» не бывает и человек, «который не склоняется ни перед кем и ни перед чем», способен совершить невозможное. Якову Кедми удалось не только самому вырваться из-за «железного занавеса», но и, став директором «Натива», добиться радикального изменения израильской политики – во многом благодаря его усилиям состоялся массовый исход евреев из СССР в начале 1990-х годов.Обо всем этом – о сопротивлении советскому режиму и межведомственной борьбе в израильском истеблишменте, о победной войне Судного дня и ошибках командования, приведших к неоправданным потерям, о вопиющих случаях дискриминации советских евреев в Израиле и необходимости решительных реформ, которые должны вывести страну из системного кризиса, — Яков Кедми рассказал в своих мемуарах, не избегая самых острых тем и не боясь ставить самые болезненные вопросы, главный из которых: «Достойно ли нынешнее Еврейское государство своего народа?»

Тяжелые крейсера типа «Нортхэмптон» изначально создавались как флагманы на флотах («Чикаго», «Хьюстон», «Аугуста») и в эскадрах («Нортхэмптон», «Честер» и «Луисвилл»). На них предусматривались помещения для размещения штабов и командного состава, увеличено бронирование, впервые в американском флоте установлены ангары и катапульты для гидросамолетов-разведчиков. Все шесть крейсеров принимали самое активное участие в боях с японцами, став настоящими героями войны на Тихоокеанском театре Второй мировой войны. «Нортхэмптоны» сопровождали авианосцы, участвовали в сражениях у острова Саво, в Макасарском проливе, у восточных Соломоновых островов, в Коралловом море, в операции по захвату Маршалловых островов, Битвах за Гуадалканал, за Мидуэй и за Иводзиму. «Нортхэмптоны» неоднократно отличались в боях — так, USS Louisville получил целых 13 «Battle Stars» (награда командования ВМС США самым героическим кораблям и их экипажам). Совсем немного от него отстал USS Chester, удостоенный 11 боевых звезд.Новая книга известного историка военно-морского флота впервые во всех подробностях рассказывает о создании, конструкции, довоенной службе и впечатляющей боевой службе одного из самых заслуженных типов кораблей Второй мировой. Издание иллюстрированно уникальными чертежами и множеством эксклюзивных фотографий.

Адмиралам броненосных флотов не требовались какие-то дополнительные доводы в пользу создания эскадр из однотипных кораблей. С точек зрения снабжения, обслуживания, обучения экипажей, совместного маневрирования такая эскадра давала бы изрядную фору любой разнородной. Однако в эпоху столь быстрого развития военной техники, как в конце XIX века, это было возможно лишь при относительно одновременной закладке и одновременном же строительстве крупной серии однотипных кораблей. Идти на такой шаг в ситуации, когда взгляды на будущее броненосного корабля регулярно менялись, оказывалось рискованно – можно было получить целую эскадру кораблей неудачно выбранного типа.Однако в начале 1890-х гг. французы согласились, что следует построить пять кораблей по одному техническому заданию, но вместо того, чтобы выбрать один из представленных проектов предпочли заложить пять броненосцев по пяти разным проектам. Результат был немедленно прозван Flotte d’échantillons, буквально «флот образцов».Об истории этих пяти кораблей, хоть и обладавших схожими характеристиками, но на деле имевших между собой куда больше различий, чем сходных черт, и рассказывает эта работа.

Эта книга – самое фундаментальное, информативное и подробное исследование формирования и эволюции политических структур Белого движения, написанное профессором Московского педагогического государственного университета В.Ж. Цветковым – крупнейшим специалистом по истории Белого дела и Гражданской войны в России. На основе широкого круга источников автор в деталях рассматривает особенности функционирования белых правительств в различных регионах – на Юге и Севере России, в Сибири, на Дальнем Востоке, важнейшие перемены в эволюции их политического курса, а также проблемы взаимоотношений белых правительств и Русской Православной Церкви, историю монархических организаций в Белом движении, антибольшевистское повстанчество 1920–1922-х гг. и экономические планы Белого дела – проекты по «рабочему вопросу» и «финансовому будущему» России.От поражения наступательных операций белых армий под Москвой и Петроградом осенью 1919 г., падения столицы «белой России» – Омска, расстрела Верховного правителя и Верховного главнокомандующего адмирала А.В. Колчака, эвакуации Русской армии из Крыма и краха последнего белого правительства в Приморье до заключительного эпизода Гражданской войны – Якутского похода 1921–1923 гг. и повсеместного утверждения советской власти и образования СССР в конце 1922 г.

Зимой 1941 г. в ходе битвы за Москву город Клин дважды оказался в центре событий. В конце ноября его захват врагом, казалось бы, предвещал скорое падение Москвы. Но уже в начале декабря 1941 г. успешный удар 30-й армии в направлении Клина поставил немецкую группировку, действующую против правого крыла Западного фронта, на грань катастрофы.Как это происходило, как был потерян город, как наши войска смогли его вернуть и почему в декабре не удалось нанести немцам более серьезное поражение, рассказано в книге Василия Карасева.При написании книги использованы материалы отечественных и зарубежных архивов, воспоминания участников событий и труды военных историков. Рассказ сопровождается картами, иллюстрирующими каждый день операции, и фотографиями.

Книга раскрывает историю зарождения и становления контрразведки России в ХХ веке как одного из средств обеспечения национальной безопасности. Особое внимание уделяется истории глобального противостояния США с «большой Россией» в годы холодной войны 1946—1991 годов.

Бог войны — так шутливо называли артиллерию в начале прошлого века. И это так.Сила и мощь артиллерии стали решающим фактором на полях сражений Первой мировой войны. Артиллерийские обстрелы заставляли пехоту зарываться глубоко в землю, кавалерию обходить артиллерийские батареи, а полководцев менять свои планы.Новая книга известного военного историка М.В. Оськина рассказывает о русской артиллерии времен Первой мировой войны. Автор детально рассматривает развитие русской артиллерии, сравнивает ее с артиллерией ведущих европейских держав, анализирует боевое применение и другие вопросы.

История бронетанковых войск нашей страны начинались не с танков – у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны – уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть.Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались броневые автомобили английской фирмы «Остин» – в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах.»Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии. В Красной армии «остины» использовались до 1931 года. Эти машины воевали в Европе в составе британского королевского танкового корпуса, а также использовались английскими частями в Месопотамии и Индии.Данная книга представляет собой полную историю производства, службы и боевого применения броневых автомобилей этого типа. В ней также рассказывается о судьбе «ленинского» броневика – единственного сохранившегося до наших дней образца бронеавтомобиля «Остин».

В настоящее издание включены тексты следующих уставов Вооруженных Сил Российской Федерации:Устав внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации;Дисциплинарный устав Вооруженных Сил Российской Федерации;Устав гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил Российской Федерации;Строевой устав Вооруженных Сил Российской Федерации;Устав военной полиции Вооруженных Сил Российской Федерации;В дополнение к уставам приводятся статьи Уголовного кодекса Российской Федерации о преступлениях против военной службы, в их числе: неисполнение приказа (статья 332), дезертирство (статья 338), нарушение уставных правил караульной службы (статья 342), утрата военного имущества (статья 348), добровольная сдача в плен (статья 352.1) и другие.Для военнослужащих, курсантов военных училищ, слушателей военных кафедр вузов.В данном издании учитываются все изменения, опубликованные в официальных источниках на момент подписания издания в печать.

Тяжелый истребитель Су-27 – этапная машина в отечественном самолетостроении, и она в полной мере является детищем Генерального конструктора Героя Российской Федерации М.П. Симонова (1929–2011), без малого два десятка лет возглавлявшего ОКБ им. П.О. Сухого. Михаил Петрович Симонов вошел в историю авиации не только как создатель самого совершенного истребителя четвертого поколения в мире, целого семейства боевых «сушек», как их любовно называют летчики, разработанного на его базе (Су-30, Су-33, Су-34, Су-35), но и спортивных самолетов – Су-26, Су-26М, Су-29, Су-31, Су-49, на которых наши пилоты завоевали множество золотых медалей на первенствах мира по воздушной акробатике. Также он внес значительный вклад в создание фронтового бомбардировщика Су-24 и легендарного штурмовика Су-25 «Грач». В тяжелые для страны 1990-е годы Симонову удалось спасти уникальный коллектив суховцев от распада и выйти на мировой рынок вооружений с продукцией, которая была на голову выше, чем у западных конкурентов (до сих пор семейство истребителей Су-27 остается самым востребованным товаром на мировом авиационном рынке).»В плеяде блестящих авиационных конструкторов, создавших громкую славу советской авиапромышленности, имя М.П. Симонова стоит особняком: у него, помимо удивительного конструкторского дара, обостренного чутья на все новое и необычное, был еще и талант хозяйственного руководителя, сумевшего в годы безвременья, вызванного распадом СССР, удержать от деградации свое ОКБ, которое всегда работало на оборону. Книга Ю.А. Остапенко является весомым вкладом в портретную галерею замечательных конструкторов советской авиационной техники, людей, сделавших в буквальном смысле слова нашу Родину крылатой…» (Владимир Дейнека, генерал-полковник авиации, бывший командующий морской авиацией ВМФ)

Кёнигсберг представлял собой не просто крупный город-крепость на побережье Балтийского моря, но был политическим и стратегическим центром всей военной системы Восточной Пруссии, а его взятие окончательно похоронило многовековую идею немецкой восточной колонизации. Восточно-Прусская наступательная операция, ставшая одной из крупнейших стратегических операций Красной Армии, на фронте общей протяженностью 550 км продолжалась почти четыре месяца. В сложных условиях местности и неблагоприятной погоды советским войскам пришлось преодолевать укрепленные районы, подготовленные к длительной, упорной и кровопролитной обороне (сам Кёнигсберг защищала система фортов и многочисленная каменная застройка). При этом гитлеровцев поддерживали значительные морские силы и они были готовы дать решительный бой.Новая книга известного историка, доктора исторических наук Г.В. Кретинина во всех деталях восстанавливает ход Восточно-Прусской кампании 1944–1945 гг.: от прорыва войск И.Д. Черняховского на территорию Восточной Пруссии – Гумбинненской наступательной операции 16–30 октября 1944 г., Инстербургско-Кёнигсбергской операции, разгрома Хайльсбергской и Кёнигсбергской группировок немцев до штурма Кёнигсберга, ликвидации Земландской группировки и овладения косой Фрише-Нерунг, где сопротивление Вермахта продолжалось до 9 мая 1945 г.Издание иллюстрированно уникальными цветными схемами боевых действий.

Книга ведущего историка авиации — это подробный рассказ об одном из лучших истребителей Великой Отечественной войны, о создании, конструкции, модификациях и боевом применении Bell Р-39 «Аэрокобра» на всех фронтах Второй мировой, от Тихого океана и Северной Африки до Заполярья, но прежде всего — на Советско-германском фронте.Этот американский истребитель, отличавшийся необычной для того времени конструкцией (двигатель на Bell P-39 располагался за кабиной пилота), стал одним из символов нашей Победы. Половина всех выпущенных «Аэрокобр» (почти 4600 самолетов) были поставлены в СССР по ленд-лизу, что спасло фирму «Белл» от финансового краха.На заокеанских машинах летали трое из пяти лучших асов ВВС Красной Армии — трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин, дважды Герои Григорий Речкалов и Николай Гулаев. Советские летчики ценили «Аэрокобру» за высокую скорость, отличную маневренность на средних и малых высотах, мощную 37-мм пушку, надежную радиостанцию, живучесть и хорошую защиту (пилоты на «Кобре» не горели, так как самолет был из металла, а баки расположены далеко в крыльях) — они говорили, что на Р-39 чувствовали себя «как в сейфе». «Аэрокобра» стала не только самым массовым, но и самым любимым из поставлявшихся по ленд-лизу самолетов и по популярности в войсках сравнима с легендарными «Студебеккером» и «Доджем три четверти».Издание иллюстрировано уникальными фотографиями и эксклюзивными проекциями «Аэрокобры».

Эксклюзивная иллюстрированная энциклопедия от ведущего историка бронетехники! Исчерпывающая информация об особенностях, устройстве и боевом применении Т-34, анализ его сильных и слабых сторон, поражений и побед; рассказ о тех, кто воевал, погибал и побеждал на этой героической боевой машине вПервое же столкновение летом 1941 года с советским танком Т-34 вызвало у немецких танкистов и командования Панцерваффе настоящий шок – «тридцатьчетверки» настолько превосходили германскую технику по бронированию, подвижности и огневой мощи, что противостоять им в открытом бою представлялось немыслимым, и немецкие экипажи получили приказ по возможности уклоняться от поединков с советским wunderwaffe («чудо-оружием»).Непрерывно совершенствуясь, Т-34 выпускался на протяжении всей войны, став основным танком Красной Армии и главным символом Великой Победы.

Накануне Великой Отечественной войны российская эмиграция в Маньчжурской империи (Маньчжоу-диго) оказалась в эпицентре политических интриг и интересов спецслужб Советского Союза и Японии, а сами эмигранты стали заложниками большой политики. Накануне Великой Отечественной войны российская эмиграция в Маньчжурской империи (Маньчжоу-диго) оказалась в эпицентре политических интриг и интересов спецслужб Советского Союза и Японии, а сами эмигранты стали заложниками большой политики.Авторы рассматривают жизнь российской эмиграции в Маньчжурии до японской оккупации и после, влияние советско-японских военных конфликтов 1938—1939 гг. и Второй мировой войны на судьбы эмиграции.Особое внимание уделяется органам управления эмиграцией, основным политическим течениям — «оборонцам» и «пораженцам», борьбе за власть внутри диаспоры и использованию эмигрантов в советской разведке, а также судьбам эмигрантов после разгрома Японии в 1945 г.

Пожалуй, ни один танк в XX веке не снискал такой славы, как советский Т-34. Именно «тридцатьчетверка» стала символом Победы в Великой Отечественной войне – сотни этих боевых машин, вознесенных на пьедестал, служат памятниками солдатам-освободителям как у нас в стране, так и за рубежом. Именно Т-34 величают «лучшим танком Второй мировой».Какова же была реальная ценность «тридцатьчетверки» на поле боя? Насколько хороша она по сравнению с танками противника? Как менялись оценки и возможности Т-34 в ходе войны?Исчерпывающе полный рассказ об истории создания знаменитого танка и всех его модификациях, вооружении и тактике, производстве и боевом применении на всех фронтах Великой Отечественной войны. Глубокий анализ достоинств и недостатков проекта, боевых возможностей «тридцатьчетверки» и причин высоких потерь в ходе боевых действий. Дань памяти всем, кто воевал, умирал и побеждал на легендарном Т-34.

Династия Бутаковых, берущая свое начало от Федора Бутакова, служившего в Новгородском полку при Иване Грозном, дала русскому Военно-морскому флоту 121 моряка, в числе которых было 19 адмиралов и 14 капитанов 1-го ранга. В семье Ивана Николаевича Бутакова (1776-1865) было четыре адмирала: отец и три его сына.
Алексей Иванович Бутаков (1816-1869) — российский гидрограф, контр-адмирал, участник кругосветной экспедиции, исследователь Аральского моря. Отлично образованный, знавший многие европейские языки, он представлял собой тип морского офицера, которым бы могла гордиться любая морская держава мира.
Григорий Иванович Бутаков (1820-1882) — контр-адмирал, военно-морской теоретик, командир эскадры Балтийского флота, разработчик основ тактики парового флота, автор ряда научных трудов. Он внес значительный вклад в теорию и практику Российского военного флота, воспитал целое поколение русских моряков, был учителем будущего адмирала Степана Осиповича Макарова. Г.И. Бутаков был членом Государственного совета, генерал-адъютантом императора Александра II.
О судьбах двух прославленных адмиралов рассказывает книга писателя и историка флота В.А. Врубеля.

Силуэт этого первого скоростного истребителя конструкции Н.Н. Поликарпова легко угадывался на агитационных плакатах, в книгах и кинофильмах предвоенной поры. Враги прозвали его «крыса» за агрессивность, верткость и живучесть, а наши летчики любовно называли «ласточкой» за скорость и маневренность, но в раздражении – «ишаком» за своенравие.По своему внешнему виду и летным качествам И-16 резко выделялся среди советских и иностранных истребителей начала 30-х годов. Короткий и лобастый фюзеляж, широкие крылья, массивное оперение, убирающиеся шасси (впервые в мире, на серийной машине!) придавали ему неповторимый и запоминающийся облик. Задняя центровка обусловила высокую маневренность, но одновременно и крайнюю неустойчивость в полете. Однако это сыграло и свою положительную роль – летчики, освоившие И-16, без труда пересаживались на другие более сложные машины.В книге ведущего историка авиации создания исследуется непростая и, особенностей конструкции и боевого применения участникаВ книге ведущего историка авиации вы найдете исчерпывающую информацию о сложной и противоречивой судьбе основного истребителя советских ВВС. О разработке, производстве, и боевом применении этого участника всех войн 1930–1940 гг.: испанской, финской, на Халхин-Голе, которому в боях «на горизонталях» не было равных.

Вряд ли можно вспомнить другую историческую личность, которая на протяжении двух столетий так интриговала бы всех мыслящих людей, как Наполеон Бонапарт (1769–1821). Не случайны слова Пушкина: «Мы все глядим в Наполеоны…» Богатое наследие императора оказало существенное влияние на развитие военного искусства. На острове Святой Елены Наполеон продиктовал воспоминания о своем первом выигранном сражении – осаде Тулона, о триумфальной Итальянской кампании, Египетском походе и легендарной битве при Маренго, в которой он сумел победить, когда уже был близок к поражению.Эта книга — поистине уникальный анализ военных кампаний величайшего полководца в истории человечества, проведенный им самим. Преобразователь Европы, военный реформатор, гений стратегии и тактики, кумир и враг миллионов – вот автор и главный герой этой книги, оставивший потомкам свои УРОКИ ВОЕННОГО ИСКУССТВА. Издание богато иллюстрировано картами, схемами, графическими и живописными произведениями.

ЦВЕТНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ!МНОЖЕСТВО СХЕМ, ЧЕРТЕЖЕЙ, ПРОЕКЦИЙ И ФОТОГРАФИЙ ТАНКОВ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА!Этот колоссальный том подводит итог многолетней работы ведущего историка бронетехники по изучению танков Третьего рейха и их боевого применения. Это — САМАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ПАНЦЕРВАФФЕ, не имеющая равных ни в отечественной, ни в западной литературе. Исчерпывающая информация обо всех типах «панцеров»: от легких Pz.I, Pz.II, Pz.35(t), Pz.38(t) и средних Pz.III и Pz.IV до тяжелых Pz.V Panther, Pz.VI Tiger, Pz.VIB («Королевский Тигр») и сверхтяжелого Maus, а также о бронетехнике союзников и сателлитов Рейха — Италии, Венгрии, Румынии, Финляндии, Словакии, Болгарии, Хорватии.Дав полный обзор и подробный анализ как достоинств, так и недостатков немецких танков, это уникальное исследование раскрывает секрет побед Панцерваффе. Произведя в десять раз меньше танков, чем СССР и его союзники, гитлеровцы благодаря непревзойденному качеству своей бронетехники, высочайшему уровню подготовки экипажей, великолепной организации взаимодействия родов войск могли обходиться гораздо меньшим количеством «панцеров» и наносить противнику колоссальные потери — не только на Восточном, но и на Западном фронте, где союзникам приходилось разменивать пять своих танков на один немецкий. Панцерваффе по праву считались лучшими танковыми войсками Второй мировой и уступили первенство советским танкистам лишь в самом конце войны.

С давних времен холодное оружие было символом мужества и власти. Именно оно было главным признаком достатка. Холодное оружие всегда совмещало два, казалось бы, совершенно несовместимых качества: защищало жизнь владельца и служило предметом искусства. Наша книга посвящено одному из видов холодного оружия — длинноклинковому. На страницахкниги описаны различные образцы мечей и сабель, приведены их технические характеристики, а такжепредставлены небольшие исторические экскурсы. Информацию дополняют красочные иллюстрации.Книга будет полезна и интересна не только специалистам и коллекционерам, но и широкому кругучитателей.

По ранее неизвестным архивным материалам и воспоминаниям подробно воссозданы основные операции авиагруппы 1941-1942 годов — оборона Москвы, снабжение продовольствием блокадного Ленинграда, высадка воздушных десантов в тылу врага под Вязьмой, переброска вооружения и боеприпасов окруженным войскам генералов Ефремова и Белова, последние дни обороны Севастополя, заброска парашютных разведгрупп ГРУ Генштаба и полеты на первые аэродромы в партизанских лесах.В книге рассказывается о секретной союзнической операции по перегонке в СССР самолетов «Албемарл», переданных британским правительством. Результатом исследования автора по восстановлению этой истории в Великобритании стало открытие мемориала на аэродроме Эррол, где базировался советский отряд, и нового раздела экспозиции в авиамузее Монтроз.Автор документальной повести, Анна Белорусова — внучка летчика, командира корабля П.И. Колесникова (1906-1948), в составе Московской авиагруппы особого назначения ГВФ выполнявшего боевые задания Верховного главнокомандования Красной армии.

ВСЁ О ЛЕГЕНДАРНОМ ЛАЙНЕРЕ!Катастрофа суперлайнера «Титаник» потрясла весь мир, став знаковым событием XX столетия, о котором помнят и продолжают спорить до сих пор. Самый большой и самый совершенный корабль своего времени, якобы безупречный, якобы непотопляемый, наглядный символ новой технологической эры и всей западной цивилизации, пошел ко дну в первом же рейсе, унеся более полутора тысяч жизней.Книга известного специалиста по истории техники дает читателю самое полное представление о легендарном лайнере, ныне покоящемся в Северной Атлантике на глубине почти четырех километров, и его трагической судьбе. Колоссальный объем информации, множество эксклюзивных фотографий и чертежей «непотопляемого» «Титаника».

Во второй половине 1950-х годов на линии «Аэрофлота» вышли три первых отечественных самолета с газотурбинными двигателями – Ту-104, Ан-10 и Ил-18. Из них только Ил-18 до сих продолжает эксплуатироваться, правда уже в Вооруженных силах. Ил-18 летал на всех, включая международные, воздушных трассах «Аэрофлота», во многих авиакомпаниях «братских» СССР государств. В Советском Союзе за сорок лет эксплуатации он перевез миллионы людей, в то числе в суровых условиях Крайнего Севера. Именно Ил-18 после полета в космос доставил в Москву Юрия Гагарина. Эта крылатая машина стала не только одним из самых популярных пассажирских лайнеров в истории авиации – на ее базе были созданы самолет-разведчик Ил-20, воздушный командный пункт Ил-22, самолет-лаборатория Ил-24 и самолет-охотник за подводными лодками вероятного противника Ил-38, который и в начале 20-х годов XXI века не утратил своего значения для обороны наших границ, продолжая оставаться на вооружении и постоянно проходя программы модернизации.НОВАЯ книга ведущего историка авиации во всех подробностях, на основе архивных документов, рассказывает читателю о создании, конструкции, производстве, эксплуатации (в том числе – боевой службе) легендарного авиалайнера Ил-18 и военных самолетов, созданных на его основе.Издание иллюстрировано уникальными чертежами и эксклюзивными фотографиями.

К 300-летию первой победы русского регулярного флота, в честь которой отмечается День воинской славы России. Всё о Гангутской баталии, ставшей «морской Полтавой» и переломным моментом Великой Северной войны.

«Не посрамим знамен русских! Били шведов на земле, побьем и на воде!» – воззвал Петр Первый к морякам и солдатам перед боем. Российские галеры против линейного парусного флота! Мастерский маневр против превосходящей огневой мощи! 102 шведских пушки против 23 русских! Отчаянный абордаж под убийственным огнем! По свидетельству Петра, лично участвовавшего в этой атаке: «Воистину нельзя описать мужество наших войск, понеже абордирование так жестоко чинено, что от неприятельских пушек несколько солдат не ядрами и картечами, но духом пороховым разорваны…» Русские захватили при Гангуте 10 вражеских кораблей во главе с фрегатом «Элефант» и контр-адмирала Эреншельда, а шесть лет спустя при Гренгаме одержали еще одну крупную победу над шведским флотом, приблизив окончание войны.

Эта книга – безусловно лучшее исследование решающих морских баталий, которое не только скрупулезно восстанавливает их ход, но и опровергает исторические мифы, распространяемые шведами, чтобы оправдать свое поражение.

ПЕРВЫЙ В МИРЕ ПОЛНЫЙ СПРАВОЧНИК ЭСМИНЦЕВ ВТОРОЙ МИРОВОЙ! Эсминцы принимали участие практически во всех значительных сражениях на всех морских театрах военных действий 1939–1945 гг. Они сопровождали конвои, охотились за подводными лодками и даже атаковали торпедами надводные корабли (парадоксально, но таких случаев во Вторую мировую было гораздо чаще, чем в Первую), ставили минные заграждения, поддерживали артиллерийским огнем высадки десанта и т.д. Дешевизна производства и интенсивность использования этих универсальных кораблей привели к тому, что они стали не только основными рабочими лошадками, но и главным расходным материалом флотов воюющих стран. Только британцы из 389 участвовавших в войне эсминцев потеряли 144, а из 168 японских уцелело лишь 36.В этом уникальном справочнике, написанном ведущим историком военно-морского флота, представлена исчерпывающая информация о создании, службе и боевом применении всех эсминцев как стран-участниц войны – от СССР, Третьего Рейха, Великобритании, США и Японии до Болгарии и Маньчжоу-Го, так и нейтральных государств.Издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных схем и фотографий кораблей.